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作者:徒戏顺
来源:2012121
发布时间:2019-09-23

龙将夏侯渊

限时18个月!长征火箭美国出钱造,意外帮我们一个大忙至今受益

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今年是我国载人航天工程启动以来的第27个年头,在此期间我们陆续发射了神舟系列的5艘无人飞船与6艘载人飞船,总共将14人次航天员成功送上太空,还发射了天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室、天舟一号货运飞船,整体载人航天实力已经跻身世界前三甲,如今我们正大踏步迈入空间站时代。

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神舟载人飞船

航天领域通常讲“火箭运力有多大,航天舞台就有多大”,比如印度在突破近地轨道10吨级运力的GSLV mak3型火箭后也正式上马载人飞船项目。而我国在30年前也是如此,除了天舟一号货运飞船是由14吨级运力的长征七号负责,过往其他载人航天任务都由长征2号F型火箭发射。

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长征2号F型载人火箭

谈到长征2号F型火箭就不得不提到它的前身“长二捆”,也就是长征二号E型火箭。这款火箭的发展始于上世纪八九十年代,而那是一个“国防让位经济建设的时代”,那一时期军工圈里流传着一句“搞导弹的不如卖茶叶蛋”的戏谑之言。

众所周知航天技术与军用需求密不可分,比如美国、苏联的航天科技也都源于弹道导弹,我国也不例外。在军事斗争为主的计划经济时代航天系统的主业是军工产品生产,用户需求稳定,但当全社会转向经济建设之后航天系统就遭遇了存续危机,二十多万人每年拿到的经费只有区区不到6个亿,连生存都难以保障,就更不用说发展新型号。

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挑战者号航天飞机

正所谓绝处才能逢生,那一时期国际上几款主流运载工具诸如挑战者号航天飞机、大力神运载火箭等相继失利,世界航天发展迎来前所未有的低潮期。

中国航天人决心把握好这个难得的发展机遇,开始走出去与国际商业公司洽谈发射业务,基于当时长征系列火箭运力签署了一系列商业发射合同,其中最着名的莫过于使用长征二号丙火箭发射摩托罗拉公司的铱星通信卫星。

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发射铱星的长征2号丙运载火箭

航天科技运载火箭技术研究院还拿着画在图纸上的长征二号E型火箭与美国休斯公司谈业务,经过多轮谈判双方达成了合作协议,要求中方在18个月时间里让这款还在图纸上的火箭实施一次成功试验发射,如果无法完成就赔偿违约金100万美元。

美方需要最终支付长征二号E火箭的研发及发射费用,但前提是确保卫星载荷成功送入预定轨道,也就是说在卫星上天之前中方需要垫付研发经费,该火箭也不是国家立项项目所以无法拿到财政拨款,基于上述条件作为火箭研发方的航天科技一院决定向银行贷款自筹资金研发。

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长征2号E是我国第一款自负盈亏的火箭

长征二号E不仅是我国第一款自负盈亏的大型商业火箭,从技术角度而言也是一种自我突破。比如使用四台助推器提升火箭起飞级推力,在此之前我国并没有使用助推器的运载火箭,也没有掌握助推器高空分离技术,同时又在二级火箭上加装固体火箭用于发射地球同步轨道卫星。

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长征2号E运载火箭

技术跨度之大就连美国人也不敢相信中国人会让这个画在图纸上的大家伙在18个月内变成货真价实的火箭,事实最终证明我们做到了。

首飞成功的长征二号E火箭一举使我们的近地轨道运力提升了三倍多,达到了9.2吨,由此我们就具备了发射载人飞船的运力条件,为两年后载人航天工程立项奠定了最强基石。

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神舟系列载人飞船

上世纪八九十年代虽然是国防让位经济,但那一时期中国航天人却展示出一种前所未有的创新精神与敢于承担失败风险的勇气。长二捆与当时的长征三号乙同为10吨级运力大火箭,这哥俩在型号发展初期都很不顺利,它们不仅遭遇过火箭点火中止发射,甚至出现了撞山惨剧,但这些都没能扼杀他们的创新精神。

比如,上世纪八十年代后期,国家准备上马载人航天工程,当时各路航天团队陆续提供了多达11个飞天方案,主要分为航天飞机与载人飞船两大技术派别,其中就有一款无主动力带翼航天飞机,与如今SpaceX公司正在研发的星箭如出一辙,而我们早在30多年前就已经提出方案。

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竞标载人航天工程的航天飞机方案

只是限于当时的国力与工业条件我们最终选择了更加稳妥的载人飞船方案,随着综合国力与工业能力的快速稳步提升,当年很多有想法却办不到的事情,如今我们都可以干了。比如航天科技集团目前正在研制的“整体式太空飞机”就是昔日那款无主动力带翼航天飞机,也就是说不仅SpaceX公司在做星箭,我们同样也在做。

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整体式太空飞机

昔日置之死地而后生的长征二号E如今已经发展为更加安全可靠的长征二号F型载人火箭,并被誉为“载人天梯”,长征三号乙今年也迎来了第100次发射,更是北斗组网发射、嫦娥探月的主力金牌火箭。

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长征2号F火箭级间段

如今长征五号虽然也是多灾多难,但与昔日长征二号E、长征三号乙火箭初出茅庐时遭遇的困难挫折相比那就是小巫见大巫。值得庆贺的是前不久长征五号YF-77氢氧发动机传来了200秒与500秒可靠性增长试车的最新捷报,试验结果证明此前出现的裂纹问题已经解决,这意味着这款大火箭距离复飞的日子已经很近。

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YF-77氢氧发动机可靠性增长试验

航天技术发展总是机遇与风险并存,国人更需要给这些为了民族事业默默奉献的科研人员更多包容,只有敢于失败才能拥抱胜利,任何一款大火箭在发展初期都会遭遇这样那样的问题,比如马斯克的猎鹰九号甚至炸毁了发射塔架,但美国民众包容失败的氛围显然更加浓厚一些,这同样是值得我们学习的地方

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  原标题:5G来了,4G降速?运营商如何破解用户“流量焦虑”

  来源:每日经济新闻

  每经评论员 杜恒峰

  “4G来了,我的3G怎么速度降下来了”

  “5G来了,4G的速度感觉变慢了”

  又到了移动通信服务升级换代的时候,同样的时间点,同样的疑惑,同样的抱怨在网上传播开来。5G服务才刚刚起步,关于4G降速的说法突然间不胫而走,甚至还有所谓运营商内部微信群的聊天记录被贴出来,要对用户主动限速。

  对于上述舆情,运营商也迅速作出了回应。据《每日经济新闻》报道,三大运营商都给出了否定的回答,并指出了网速减慢可能的原因,比如信号稳定性、套餐使用达到上限被限速,手机需要重启等等。另外,还有运营商表示,4G不但不会降速,反而会提速。

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